_ _    _ _____  ___   __                       
 __      _(_) | _(_)___ / ( _ ) / /_   ___ ___  _ __ ___  
 \ \ /\ / / | |/ / | |_ \ / _ \| '_ \ / __/ _ \| '_ ` _ \ 
  \ V  V /| |   <| |___) | (_) | (_) | (_| (_) | | | | | |
   \_/\_/ |_|_|\_\_|____/ \___/ \___(_)___\___/|_| |_| |_|

Metro v Doněcku

Dnes budeme mluvit o Metro v Doněcku. To je téma, které v posledních letech upoutalo pozornost mnoha lidí. Metro v Doněcku se stal něčím, co nemůžeme ignorovat, ať už kvůli jeho dopadu na společnost nebo na naše osobní životy. Je to téma, které vyvolalo emoce a debaty a vedlo k zamyšlení nad jeho důležitostí v každodenním životě. Mnoho odborníků studovalo a analyzovalo Metro v Doněcku z různých pohledů a my se dnes chceme ponořit do jeho významu, rozsahu a významu. Doufáme, že vám tento článek poskytne širší a jasnější představu o Metro v Doněcku a vyzve vás k zamyšlení a ponoření se do jeho důležitosti v našem současném světě.
Mapa sítě. V současné době se buduje úsek červené linky na jihovýchodě
Opuštěné staveniště stanice Politechničeskij institut v roce 2011

Metro v Doněcku (Doněcké metro - ukrajinsky Донецьке метро, rusky Донецкое метро) byl projekt na vybudování systém metra v čtvrtém největším městě na Ukrajině v Doněcku. Stavba první etapy začala v roce 1992, zastavena byla v roce 2011.

Po svém dokončení by se jednalo o čtvrtý systém svého typu v zemi, po Kyjevu, Charkovu a Dnipru. Podle současného plánu mělo být vybudováno 22 stanic na 3 linkách (Proletarsko-Kijevskaja, Gorjacko-Makejevskaja a Petrovsko-Krasnogvardějskaja), které měly vytvořit v centru města přestupní trojúhelník, typický pro podzemní dráhy sovětského typu. Vybudování podzemní dráhy by ulevilo tramvajím a trolejbusům.

Historický vývoj

V 80. letech překročil Doněck hranici 1 milionu obyvatel. Dopravní problémy se začaly zhoršovat, a podle vzoru ostatních měst tehdejšího SSSR se tedy rozhodlo o vybudování metra. První projekty spatřila veřejnost v roce 1984, avšak s realizací stavby se začalo později. Po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny vydala vláda 30. prosince 1991 dekret o vystavění podzemní dráhy ve městě. První stavební práce na 9,67 km dlouhém úseku (6,12 km ražených a 3,55 km hloubených) nakonec tedy začaly roku 1992, metro mělo začít jezdit od roku 2002.

Podle původního projektu se však postupovalo pouhé tři roky. Finanční problémy, do kterých upadla celá doněcká oblast i s městem, nakonec donutily datum otevření metra oddálit na rok 2005. I přesto že tento termín slíbil ukrajinský premiér Valerij Pustovojtenko, nakonec došlo opět ke skluzům a zastavení stavebních prací na prvním šest stanic dlouhém úseku. Pokračovat se začalo až v roce 2000, a to i přesto, že se finanční situace města nijak nezlepšila. Dělníci, pracující na stavbě metra, například nedostávali pravidelně výplaty, roku 2003 stávkovali.

V roce 2004 ukrajinská vláda oznámila, že není možné dokončit výstavbu metra před rokem 2010. Po oznámení, že Doněck bude jedním z měst hostících Mistrovství Evropy ve fotbale 2012, vzrostly naděje, že by do té doby měla být první etapa dokončena. V roce 2009 se vyskytly další problémy s financováním i stávky. V roce 2011 starosta města oznámil zastavení celého projektu z důvodu nedostatku financí a nemožnosti dokončení první etapy do mistrovství.

Plánované stanice

Stanice budovaného úseku Proletarsko-Kijevské linky (jedná se o jeho jižní část). Názvy stanic jsou uvedené v ruské transkripci.

  • Politechničeskij institut (Полiтехнiчний iнститут)
  • Levoberežnaja (Лiвобережна)
  • Mušketovskaja (Мушкетовська)
  • Krasnyj Gorodok (Червоне мiстечко)
  • Čumakovskaja (Чумаковська)
  • Proletarskaja (Пролетарська)

Externí odkazy

Městská hromadná doprava na Ukrajině
Metro
Dnipro • Charkov • Kyjev ♦ Nerealizované: Doněck • Záporoží • Oděsa
Tramvajová doprava
Trolejbusová doprava
Městská autobusová doprava
Lanové dráhy
Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot