_ _    _ _____  ___   __                       
 __      _(_) | _(_)___ / ( _ ) / /_   ___ ___  _ __ ___  
 \ \ /\ / / | |/ / | |_ \ / _ \| '_ \ / __/ _ \| '_ ` _ \ 
  \ V  V /| |   <| |___) | (_) | (_) | (_| (_) | | | | | |
   \_/\_/ |_|_|\_\_|____/ \___/ \___(_)___\___/|_| |_| |_|

Boreal Bane

Boreal Bane er et tema som har skapt stor interesse og debatt i nyere tid. Med flere aspekter har dette problemet fanget oppmerksomheten til ulike samfunnssektorer, fra eksperter på feltet til vanlige mennesker som er interessert i å forstå virkningen. Etter hvert som tiden skrider frem, posisjonerer Boreal Bane seg som et sentralt punkt i aktuelle samtaler, noe som vekker refleksjoner og analyser fra ulike perspektiver. Denne artikkelen vil forsøke å fordype seg i de forskjellige fasettene til Boreal Bane, utforske implikasjonene og gi en fullstendig oversikt over dette emnet.
Boreal Bane
Org.formAksjeselskap
Org.nummer954653137
BransjeKollektivtransport, jernbanetransport
Etablert14. oktober 1989
Forgjenger(e)Connex Tog
MorselskapBoreal Norge (2005–)
HovedkontorTrondheim
LandNorge
Tjeneste(r)TT Class 8
Nettstedboreallakkogkarosseri.no

Boreal Bane AS, opprinnelig AS Gråkallbanen, er et norsk jernbaneselskap som eier og driver Gråkallbanen i Trondheim. Selskapet er en del av Boreal-konsernet. Fra 2008 het selskapet Veolia Transport Bane AS, og skiftet navn til Boreal Transport Bane AS i 2011, mens det fra 2012 og fram til en omstrukturering av konsernet i 2016 het Boreal Transport Midt-Norge AS, da det også drev busstrafikk i Sør-Trøndelag på anbud for AtB.

Historie

AS Gråkallbanen ble stiftet 14. oktober 1989 av medlemmer av foreningen Gråkallbanens venner for å ta opp igjen driften av den ene gjenværende trikkelinja i byen som kommunen ikke hadde revet opp året før. I juli 1990 startet selskapet opp igjen trafikken på Gråkallbanen mellom Lian og St. Olavs gate.

I april 2005 ble 67 % av aksjene i selskapet solgt til franskeide Connex Norge, med overtakelse fra 1. mai. 15. juni utvidet Connex aksjekapitalen i selskapet med 740 200 kr til 1 104 780 kr og oppnådde da en eierandel på 91,05 %. 1. desember sendte Connex ut tilbud om å innløse resterende aksjonærer innen 31. desember 2005. Høsten 2005 fikk selskapet også overta trikkene som de hadde fått bruke vederlagsfritt av kommunen siden 1990.

I forbindelse med en omstrukturering av konsernet i 2007 ble Connex Tog AS innfusjonert i selskapet. Connex Tog var blitt etablert i 2003 med sikte på å kjøre tog i Norge. Det hadde i 2003 lagt inn et bud på å overta trafikken på Bratsbergbanen, men aksepterte ikke den prisen Telemark fylkeskommune kunne tilby, og deltok i 2005 i anbudskonkurransen om trafikken på Gjøvikbanen uten hell. Connex Tog hadde derfor ikke hatt noen reell aktivitet da det ble innfusjonert. I 2008 endret selskapet navn til Veolia Transport Bane AS. Dette skjedde i forkant av at konsernet, som da het Veolia Transport Norge, deltok i anbudskonkurransen om å drifte Bybanen i Bergen, som de heller ikke vant.

6. mai 2011 endret konsernet navn til Boreal Transport Norge, og da endret også selskapet navn til Boreal Transport Bane AS. I juli 2012 vant selskapet anbudet om å kjøre regionruter i Sør-Trøndelag for AtB med oppstart 19. august 2013. Som en følge av det endret selskapet navn igjen i november 2012, til Boreal Transport Midt-Norge AS. Til anbudsstart i august 2013 fikk selskapet levert 61 busser fra Scania og 50 busser og minibusser fra Irisbus.

Våren 2016 vant selskapet kontrakten på anbudskjøring med 35 busser i kommunene Aukra, Eide, Fræna og Midsund i Møre og Romsdal på oppdrag for Fram, med oppstart 1. januar 2017. Senere i 2016 ble konsernet på nytt omstrukturert, ved å gå fra regionale selskaper til aktivitetsbaserte selskaper. Selskapet ble da et rendyrket selskap for sporbunden trafikk under navnet Boreal Bane AS, mens all busstrafikken, inkludert den nyvunnede trafikken i Møre og Romsdal, ble flyttet over i søsterselskapet Boreal Buss.

Referanser

  1. ^ «Gråkallbanen selges». Adresseavisen. 11. april 2005. Arkivert fra originalen 26. oktober 2016. Besøkt 18. november 2016. 
  2. ^ «Årsregnskap 2005 – Note 3 Datterselskap». Connex Norge
  3. ^ «Årsregnskap 2005 – Note 12 Aksjonærer». AS Gråkallbanen
  4. ^ «Gir bort elleve trikker». Adresseavisen. 16. oktober 2005. Arkivert fra originalen 17. november 2016. Besøkt 18. november 2016. 
  5. ^ «Årsberetning 2007». AS Gråkallbanen
  6. ^ «Bratsbergbanen reddet». NRK Telemark. 12. august 2003. Besøkt 18. november 2016. 
  7. ^ «Fjord1 Partner skal køyre Bybanen» (PDF). Skyss. 2. april 2009. Arkivert fra originalen (PDF) 5. mars 2016. Besøkt 18. november 2016. 
  8. ^ «Boreal og TrønderBilene vant anbud». AtB. 3. juli 2012. Arkivert fra originalen 30. juli 2012. 
  9. ^ «Buss og bane i samme selskap». Boreal Transport Norge. 8. november 2012. Arkivert fra originalen 1. juni 2013. 
  10. ^ «61 nye Scania-busser i drift i Sør-Trøndelag». Norsk Scania. 22. august 2013. Arkivert fra originalen 20. september 2013. 
  11. ^ «Boreal signerer busskontrakt i Møre og Romsdal». Boreal Transport Norge. 6. april 2016. Besøkt 18. november 2016. 
  12. ^ «Boreal omorganiserer selskapene». Boreal Transport Norge. 6. juni 2016. Besøkt 18. november 2016. 

Litteratur

Eksterne lenker

Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot