_ _    _ _____  ___   __                       
 __      _(_) | _(_)___ / ( _ ) / /_   ___ ___  _ __ ___  
 \ \ /\ / / | |/ / | |_ \ / _ \| '_ \ / __/ _ \| '_ ` _ \ 
  \ V  V /| |   <| |___) | (_) | (_) | (_| (_) | | | | | |
   \_/\_/ |_|_|\_\_|____/ \___/ \___(_)___\___/|_| |_| |_|

Autobus niskopodłogowy

W tym artykule zagłębimy się w temat Autobus niskopodłogowy, analizując jego różne aspekty i konsekwencje w dzisiejszym społeczeństwie. Autobus niskopodłogowy jest w ostatnim czasie przedmiotem debaty i kontrowersji, wzbudzając zainteresowanie badaczy, naukowców i obywateli. W kolejnych wierszach będziemy badać jego pochodzenie, ewolucję i wpływ w różnych obszarach, a także możliwe implikacje, jakie ma to na przyszłość. Od swoich początków do dnia dzisiejszego Autobus niskopodłogowy odegrał fundamentalną rolę w kształtowaniu znanego nam świata i ważne jest, aby zrozumieć jego zakres i konsekwencje, aby odpowiednio się nim zająć.
Solaris Urbino 18
Mercedes-Benz 0530Ü (Citaro)

Autobus niskopodłogowy – pojazd klasy I, II lub A, w którym co najmniej 35% powierzchni dostępnej dla pasażerów stojących (lub w jego przedniej części w przypadku pojazdów przegubowych bądź na pokładzie dolnym w przypadku pojazdów dwupokładowych) stanowi powierzchnię bez stopni i zapewnia dostęp do co najmniej jednych drzwi głównych.

Autobus, który nie ma stopni wejściowych, co jest ułatwieniem przy wymianie podróżnych na przystankach oraz dla osób z niepełnosprawnością, starszych i z wózkami dziecięcymi. Część autobusów niskopodłogowych umożliwia swobodny przewóz osób z niepełnosprawnością poruszających się na wózkach inwalidzkich.

Przykłady pojazdów

Konstrukcja

Wysokość podłogi w tego typu autobusach wynosi ok. 32–35 cm nad jezdnią (po zastosowaniu przyklęku ok. 24–28 cm). W tych pojazdach zazwyczaj znajduje się miejsce na wózek inwalidzki. Autobus ma w 100% niską podłogę na całej długości autobusu lub w 3/4. Silnik umiejscowiony może być z tyłu poziomo – wówczas autobus jest w 90% niskopodłogowy, lub pionowo w zabudowie wieżowej – wówczas zajmuje pół tylnej ściany pojazdu.

Zobacz też

Przypisy

  1. Punkt 2.1.4. regulaminu nr 107 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii M2 i M3 w odniesieniu do ich budowy ogólnej (Dz. Urz. UE L z 2006 r. Nr 373, s. 136).