_ _    _ _____  ___   __                       
 __      _(_) | _(_)___ / ( _ ) / /_   ___ ___  _ __ ___  
 \ \ /\ / / | |/ / | |_ \ / _ \| '_ \ / __/ _ \| '_ ` _ \ 
  \ V  V /| |   <| |___) | (_) | (_) | (_| (_) | | | | | |
   \_/\_/ |_|_|\_\_|____/ \___/ \___(_)___\___/|_| |_| |_|

Bałtyk (motoryzacja)

Obecnie Bałtyk (motoryzacja) to temat, który przyciągnął uwagę i zainteresowanie wielu ludzi na całym świecie. Od czasów starożytnych do czasów współczesnych Bałtyk (motoryzacja) odegrał znaczącą rolę w historii, kulturze i społeczeństwie. W miarę ewolucji społeczeństwa Bałtyk (motoryzacja) pozostaje istotny i nadal wywołuje debatę i dyskusję w różnych obszarach. W tym artykule zbadamy znaczenie i wpływ Bałtyk (motoryzacja), a także jego wpływ na różne obszary codziennego życia.

Bałtyk – polski autobus produkowany w Koszalinie w latach ok. 1957–1963 przez Fabrykę Urządzeń Budowlanych „Bumar”.

Pod koniec lat 50. w Fabryce Urządzeń Budowlanych „Bumar”, która przejęła obiekty po Zachodniopomorskiej Spółdzielni Pracy Mechaników Samochodowych przy ul. Lechickiej, rozpoczęto produkcję autobusów karosowanych na bazie podwozi Stara, a później Škody. W 1963 r. zakończono produkcję.

Budowa

Początkowo pojazdy te posiadały podwozia wraz z silnikami od Stara, a ich nadwozia wyglądały tak, jak Star N50 (prototyp). Później zaczęto używać podwozi Skody 706RTO z nadwoziem własnego projektu. W latach 1961–63 powstało ok. 150 autobusów.

Eksploatacja

Bałtyki były wykorzystywane w różnych miastach w Polsce, jako miejskie i międzymiastowe. Głównym ich odbiorcą były spółdzielnie, w tym najwięcej było eksploatowanych w Krajowej Spółdzielni Komunikacyjnej w Poznaniu. Używało ich także m.in. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Lublinie.

Przypisy

  1. a b c d e Piotr Polechoński, Motoryzacyjny sekret. "Bałtyk" – autobusy made in Koszalin… , Głos Koszaliński, 8 lutego 2023.