_ _    _ _____  ___   __                       
 __      _(_) | _(_)___ / ( _ ) / /_   ___ ___  _ __ ___  
 \ \ /\ / / | |/ / | |_ \ / _ \| '_ \ / __/ _ \| '_ ` _ \ 
  \ V  V /| |   <| |___) | (_) | (_) | (_| (_) | | | | | |
   \_/\_/ |_|_|\_\_|____/ \___/ \___(_)___\___/|_| |_| |_|

Tramwaje w Opolu

W tym artykule o Tramwaje w Opolu zagłębimy się w temat, który z biegiem czasu wzbudził zainteresowanie wielu osób. Tramwaje w Opolu to temat, który był przedmiotem debaty, badań i refleksji, a zrozumienie jego wpływu na nasze społeczeństwo jest niezbędne. Przez lata Tramwaje w Opolu wzbudził różne opinie i stanowiska, generując bogatą wymianę pomysłów i perspektyw. W tym artykule zbadamy różne aspekty związane z Tramwaje w Opolu, od jego pochodzenia po dzisiejsze znaczenie. Mamy nadzieję, że ta lektura wzbogaci i pozwoli nam poszerzyć naszą wiedzę na temat Tramwaje w Opolu.
Tramwaje w Opolu
tramwaj
Ilustracja
Rynek w Opolu, tędy miała przebiegać linia tramwajowa
Państwo

 Polska

Województwo

 opolskie

Lokalizacja

Opole
Prószków

Tramwaje w Opolu – niezrealizowany system tramwajowy w Opolu, który miał łączyć miasto z pobliskim Prószkowem.

Koncepcja uruchomienia w Opolu tramwajów wysunięta została w 1910, gdy Opole było stolicą rejencji i liczyło ponad 30 tys. mieszkańców. Bezpośrednim impulsem do podjęcia prac projektowych było uruchomienie w mieście elektrowni.

Zgodnie z przyjętymi założeniami, tramwaj miał wyruszać spod dworca kolejowego i kierować się w stronę granicy miasta przez Rynek, przeprawiając się przez most nad Odrą. Po wjechaniu na Zaodrze prawdopodobnie miał kierować się obecną ul. Spychalskiego do Szczepanowic i Wójtowej Wsi, które dopiero w 1936 zostały włączone w granice miasta. Położony na końcu projektowanej trasy Prószków był wówczas siedzibą Królewskiego Instytutu Pomologicznego, który generował ruch studentów i wykładowców z Opola. Ponadto w owym czasie przewidywano rozwój przestrzenny Opola w kierunku południowym, gdzie miały powstawać osiedla mieszkaniowe i zakłady przemysłowe.

Projektowana trasa Długość
Dworzec Główny PKP – ul. Krakowska – pl. Wolności – Rynek – ul. Koraszewskiego – ul. Katedralna – pl. Piłsudskiego – ul. Spychalskiego – granica miasta – Szczepanowice – Wójtowa Wieś – Winów – Górki – Chrząszczyce – Złotniki – Prószków Rynek ? km

Ostatecznie projekt nie został zrealizowany z kilku przyczyn: konieczności kosztownych wyburzeń w zabytkowym centrum, braku perspektyw co do rentowności połączenia przebiegającego w przeważającej mierze przez tereny wiejskie, wreszcie z powodu wybuchu I wojny światowej.

Po zakończeniu I wojny światowej próby realizacji inwestycji rozbijały się o kryzys finansów miejskich.

Aktualnie podstawowe miejskie dokumenty planistyczne nie przewidują funkcjonowania w Opolu sieci tramwajowej. Jedynie opracowany w 2014 Program rozwoju zintegrowanego systemu transportu miejskiego w Opolu – zarządzanie ruchliwością (mobility management) przewidywał możliwość wprowadzenia do miasta w 4 etapach komunikacji tramwajowej.

Po 1945 Miejski Zakład Komunikacji w Opolu kilkukrotnie uruchamiał podmiejską linię autobusową „P”, kursującą na trasie podobnej do planowanego przed 1914 tramwaju (Dworzec PKP – Prószków), jednak z powodów finansowych zawsze ją zawieszano.

Przypisy

  1. ↑ a b Grzegorz Bogdoł, Justyna Kraus Tramwajem po Opolu!
  2. ↑ Prószków ma album ze starymi fotografiami.
  3. ↑ Program rozwoju zintegrowanego systemu transportu miejskiego w Opolu – zarządzanie ruchliwością (mobility management). opole.pl. ..
  4. ↑ Czy tramwaje będą jeździły po Opolu?
Systemy tramwajowe w Polsce
Funkcjonujące
1435 mm
1000 mm
900 mm
Zlikwidowane
Niezrealizowane
Szybkie tramwaje


 

Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot