I dagens verden har
Skøyen–Filipstadlinjen blitt et tema med stor relevans og interesse for et bredt spekter av mennesker og organisasjoner. Enten på grunn av dens innvirkning på samfunnet, dens historiske relevans eller dens innflytelse på dagliglivet, har
Skøyen–Filipstadlinjen fanget oppmerksomheten til både eksperter og nysgjerrige. I denne artikkelen vil vi utforske de forskjellige fasettene til
Skøyen–Filipstadlinjen, fra dens opprinnelse til dens utvikling i dag, analysere dens innflytelse på ulike områder og reflektere over dens betydning for fremtiden.
Skøyen–Filipstadlinjen er et fascinerende tema som inviterer oss til å reflektere og stille spørsmål ved våre oppfatninger, og vi er glade for å fordype oss i studien på sidene som følger.
Skøyen–Filipstadlinjen |
---|
Sluttpunktet på Filipstad |
Info |
Type | Jernbane |
---|
System | Elektrifisert bane |
---|
Utgangsstasjon | Skøyen stasjon |
---|
Endestasjon | Filipstad |
---|
Antall stasjoner | 1 |
---|
Drift |
Åpnet | 1872 |
---|
Eier | Jernbaneverket |
---|
Teknisk |
Lengde | 2 km |
---|
Lengde dobbeltspor | 2 km |
---|
|
Skøyen-Filipstadlinjen var opprinnelig en del av Drammenbanen. Strekningen ble åpnet i 1872. Da Oslotunnelen åpnet i 1980 ble størstedelen av trafikken flyttet til Oslo S, men enkelte avganger gikk fra Oslo V fram til ruteskiftet i 1989. Linjen hadde deretter ingen persontrafikk, men ble en tid trafikkert av godstog som skulle til og fra containerhavnen på Filipstad. Strekningen mellom Filipstad og Vestbanestasjonen ble nedlagt, og sporene ble revet tidlig på 1990-tallet. Vy har fremdeles virksomhet på Filipstad gjennom selskapet NSB Trafikkservice as Filipstad, som vedlikeholder togmateriell, primært på tog fra morselskapet.[trenger referanse] Det samme gjør Jernbaneverkets driftsbanegård.[trenger referanse]
Eksterne lenker
|
---|
Baner med persontrafikk | |
---|
Baner og sidelinjer med regelmessig annen trafikk | |
---|
Baner og sidelinjer uten regulær trafikk | |
---|
Museumsbaner | |
---|
Nedlagte baner | |
---|
Planlagte baner | |
---|