Linia kolejowa nr 195 to temat, który przykuł uwagę milionów ludzi na całym świecie. Na przestrzeni dziejów budziła ogromne zainteresowanie i intrygi, wywołując debaty, dochodzenia i pełne pasji dyskusje. Od swoich początków do dnia dzisiejszego
Linia kolejowa nr 195 odgrywał kluczową rolę w społeczeństwie, wpływając na jednostki, społeczności i kultury we wszystkich zakątkach planety. W miarę jak kontynuujemy eksplorację i odkrywamy więcej na temat
Linia kolejowa nr 195, jego implikacji i wpływu na współczesny świat, konieczne jest zrozumienie jego znaczenia i konsekwencji dla życia codziennego. W tym artykule przyjrzymy się szczegółowo
Linia kolejowa nr 195, badając jego historię, obecne znaczenie i możliwą przyszłość, aby zapewnić całościowy obraz tego zjawiska.
Linia nr 195
Polska Cerekiew – Baborów
dawniej Kędzierzyn-Koźle Zachód – Baborów
|
| Dane podstawowe
|
| Zarządca
|
PKP PLK
|
| Numer linii
|
195
|
| Długość
|
23,041
dawniej: 38,700 km
|
| Rozstaw szyn
|
1435 mm
|
| Sieć trakcyjna
|
brak
|
| Prędkość maksymalna
|
0 (Vk = 60) km/h
|
Stacja kolejowa w Długomiłowicach
|
| Historia
|
| Lata budowy
|
1893–1898
|
| Rok otwarcia
|
1898
K-K Zachód – R. Wieś
R. Wieś – Pl. Cerekiew
1908
Pl. Cerekiew – Baborów
|
| Rok włączenia do PKP
|
1945
|
| Rok zawieszenia ruchu
|
1997
K-K Zach. – Pl. Cer.
|
| Przebieg
|
|
|
|
|
|
|
|
137 ↑ Katowice
|
|
|
|
|
|
|
K.-K. Zachodnie R32
|
|
|
|
|
|
|
137 ← Legnica
|
|
|
|
|
|
K.-K.
|
ul. Kozielska
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
3,555
|
Reńska Wieś
|
|
|
|
|
|
7,486
|
Długomiłowice
|
|
|
|
|
|
|
Potok Lineta
|
|
|
|
|
|
|
Miejsce katastrofy kol. (1939)
|
|
|
|
|
|
10,835
|
Sukowice
|
|
|
|
|
|
|
427
|
|
|
|
|
|
13,199
|
Jaborowice
|
|
|
|
|
|
16,808
|
Polska Cerekiew
|
|
|
|
|
|
16,100
|
obecny początek linii
|
|
|
|
|
|
P. Cer.
|
45 ul. Fabryczna
|
|
|
|
|
|
20,724
|
Grzędzin Kozielski
|
|
|
|
|
|
27,839
|
Pawłowiczki
|
|
|
|
|
|
|
417
|
|
|
|
|
|
32,527
|
Maciowakrze
|
|
|
|
|
|
|
Psina
|
|
|
|
|
|
|
177 ← Głubczyce (GP)
|
|
|
|
|
|
39,076
|
Baborów R51
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Baborów R50
|
|
|
|
|
|
|
↓ 325 177 ↓
|
|
|
|
|
Linia kolejowa nr 195 – wyłączona z eksploatacji, jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego, łącząca stacje techniczne Polska Cerekiew i Baborów. Linia dawniej bieg rozpoczynała na stacji Kędzierzyn-Koźle Zachodnie.
Historia
Pierwsze projekty linii powstawały w 1893 roku. Budowa nowej linii miała na celu zaktywizowanie obszarów rolniczych na terenach Ziemi Głubczyckiej. Linia była oddawana w kilku etapach – pierwszy odcinek Kędzierzyn-Koźle Zachód – Reńska Wieś został udostępniony 5 września 1898 roku. Odcinek ten wykorzystał istniejącą od 1882 roku bocznicę prowadzącą do cukrowni. 1 października 1898 roku oddano kolejny odcinek, Reńska Wieś – Polska Cerekiew. Ostatni odcinek, Polska Cerekiew – Baborów, został udostępniony 10 lat później, 1 lipca 1908 roku. Pierwotnie na linii kursowało 7 par pociągów, z czego 1 para w relacji skróconej, Kędzierzyn-Koźle – Polska Cerekiew.
19 listopada 1939 roku na szlaku Długomiłowice – Zakrzów Opolski (Sukowice) miała miejsce katastrofa kolejowa. Około godziny 19:20 doszło do zderzenia czołowego dwóch składów pasażerskich, w wyniku czego 80 osób zostało rannych, a 48 osób zginęło na miejscu. W miejscu katastrofy umieszczono krzyż, stojący po dziś dzień, przypominający o tragedii z tamtego okresu. Ponadto, rok później, jeden z maszynistów, który przeżył katastrofę, popełnił samobójstwo poprzez rzucenie się pod jadący pociąg w Baborowie.
Wraz z wejściem nowego rozkładu jazdy w dniu 7 października 1947 roku, zredukowano liczbę kursujących pociągów do 3 par. W 1992 roku ponownie zmieniono liczbę kursujących składów, do 5 par pociągów. Ruch jednak wstrzymano tymczasowo 8 października 1993 roku w związku z uszkodzeniem wiaduktu na odcinku Maciowakrze – Baborów. Ruch uruchomiono ponownie 26 listopada 1993 roku wraz z otwarciem wyremontowanego wiaduktu. W 1995 roku postanowiono zamknąć kilka stacji na linii – 10 lutego zamknięto stację handlową Sukowice, a 25 maja stację handlową Polska Cerekiew. 7 lipca 1997 zawieszono całkowicie ruch pociągów na odcinku Kędzierzyn-Koźle Zachodnie – Polska Cerekiew ze względu na uszkodzenia spowodowane wylaniem Odry.
W związku z zawieszeniem ruchu na odcinku Kędzierzyn-Koźle Zachodnie – Polska Cerekiew postanowiono zagospodarować tereny po linii kolejowej. W 2011 roku samorządowcy z powiatów głubczyckiego i kędzierzyńsko-kozielskiego zaproponowali przekształcenie nieużytkowanej linii kolejowej na ścieżkę rowerową, argumentując, że szanse na przywrócenie ruchu pociągów na tej linii są zerowe. Zbudowana została ścieżka rowerowa „Na zamkniętej linii kolejowej” poprowadzona po starotorzu od ulicy Kozielskiej przy granicy administracyjnej Kędzierzyna-Koźla do ulicy Dworcowej w Polskiej Cerekwi.
Galeria
-
Budynek dworca w Reńskiej Wsi wraz z przygotowanym terenem pod budowę ścieżki rowerowej (2020)
-
Budynek dworca w Sukowicach (2020)
-
Ścieżka rowerowa i miejsce postojowe w Jaborowicach
-
Budynek dworca w Polskiej Cerekwi
-
Miejsce dawnego
przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ulicy Ciepłodolskiej
-
Budynek dworca w Grzędzinie Kozielskim
-
Tory kolejowe przy przystanku Pawłowiczki
Przypisy
- ↑ a b PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Instrukcja Id-12 (D-29): Wykaz linii. Stan na dzień 7 grudnia 2021 r.
- ↑ a b PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin przyznawania i korzystania z tras na udostępnianych liniach kolejowych w ramach rozkładu jazdy 2003/2004.
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin sieci 2021/2022, Załączniki 2.1 (P), (A) i (T).
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Statut sieci kolejowej – 1.2. Wykaz odcinków linii stanowiących infrastrukturę nieczynną.
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin sieci 2021/2022 – Załącznik 2.1. Wykaz linii kolejowych udostępnianych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. Stan na dzień 12 grudnia 2021 r.
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin sieci 2021/2022, Załącznik 2.6 – Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych.
- ↑ a b c Robert Ślęzok: Koleje na Ziemi Głubczyckiej. Katowice: APLAND sp. z o.o., 2005, s. 6, 9, 13, 16, 24–28. ISBN 83-912575-4-1. (pol.).
- ↑ Opolszczyzna: Ścieżki rowerowe w miejsce torowisk, rynek-kolejowy.pl, 28 lutego 2011 .
- ↑ Daniel Polak: Na likwidowanych torowiskach powstaną ścieżki rowerowe, nto.pl, 25 lutego 2011 .
- ↑ Biuletyn informacji publicznej – Urząd Gminy Reńska Wieś. Plansza informacji turystycznej.
- ↑ Urząd Gminy Cisek. Szlakiem kolejowym na rowerze, cisek.pl .
