_ _    _ _____  ___   __                       
 __      _(_) | _(_)___ / ( _ ) / /_   ___ ___  _ __ ___  
 \ \ /\ / / | |/ / | |_ \ / _ \| '_ \ / __/ _ \| '_ ` _ \ 
  \ V  V /| |   <| |___) | (_) | (_) | (_| (_) | | | | | |
   \_/\_/ |_|_|\_\_|____/ \___/ \___(_)___\___/|_| |_| |_|

Linia kolejowa nr 50

Linia kolejowa nr 50 to temat, który w ostatnich latach wzbudził duże zainteresowanie, gdyż jego oddziaływanie obejmuje różne obszary społeczeństwa. Od momentu pojawienia się stał się przedmiotem debaty, badań i refleksji, generując sprzeczne opinie i wzbogacając wiedzę na jego temat. W tym artykule zagłębimy się w różne aspekty otaczające Linia kolejowa nr 50, badając jego historię, ewolucję i dzisiejszy wpływ. Przeanalizujemy różne perspektywy, dowody i argumenty, aby w pełni zrozumieć to zjawisko, które przykuło uwagę tak wielu ludzi na całym świecie.
Linia kolejowa nr 50
Czerwony Bór — Zambrów
Dane podstawowe
Numer linii

50

Długość

13,930 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Zdjęcie LK50
Linia w okolicach Czerwonego Boru
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 50 Czerwony Bór – Zambrów – rozebrana, niezelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa o długości 13,930 km. Wybudowana w 1940 roku, zniszczona podczas II wojny światowej, odbudowana w roku 1952. W latach 1958–1962 prowadzony był ruch pasażerski, a do roku 1998 towarowy. Przez lata nieprzejezdna, później rozebrana. Na odcinku linii kolejowej został poprowadzony fragment drogi krajowej nr 63 wraz z węzłem Zambrów Zachód na obwodnicy miasta w ciągu drogi ekspresowej S8.

Przypisy

  1. ↑ Linia kolejowa nr 50 w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl


Linie kolejowe w Polsce
1–99
100–199
200–299
300–395
401–458
501–585
601–699
700–786
800–899
900–999
Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot