_ _    _ _____  ___   __                       
 __      _(_) | _(_)___ / ( _ ) / /_   ___ ___  _ __ ___  
 \ \ /\ / / | |/ / | |_ \ / _ \| '_ \ / __/ _ \| '_ ` _ \ 
  \ V  V /| |   <| |___) | (_) | (_) | (_| (_) | | | | | |
   \_/\_/ |_|_|\_\_|____/ \___/ \___(_)___\___/|_| |_| |_|

Linia kolejowa nr 767

W dzisiejszym świecie Linia kolejowa nr 767 stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu wielu osób. Od swoich początków po wpływ na dzisiejsze społeczeństwo, Linia kolejowa nr 767 wzbudził ciekawość i debatę w różnych obszarach. Na przestrzeni dziejów Linia kolejowa nr 767 odgrywał fundamentalną rolę w różnych kulturach i ewoluował z biegiem czasu, dostosowując się do potrzeb i wymagań każdej epoki. W tym artykule zbadamy pochodzenie, wpływ i wpływ Linia kolejowa nr 767, a także jego znaczenie dzisiaj i jego prognozy w przyszłości.
Linia kolejowa nr 767
Kuniów – Smardy
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

767

Długość

7,160 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

tak

Prędkość maksymalna

60 km/h

Historia
Rok otwarcia

1 stycznia 1984

Rok zawieszenia ruchu

1 stycznia 1999 (towarowy)

Łącznica kolejowa nr 767 – nieczynna i częściowo nieistniejąca linia kolejowa, która rozpoczynała swój bieg na posterunku odgałęźnym Kuniów na linii kolejowej nr 175 Kłodnica – Kluczbork i kończyła się na przystanku Smardy na linii kolejowej nr 143 Kalety – Wrocław Mikołajów. Była to zelektryfikowana linia dwutorowa o szerokości torów 1435 mm.

Obecnie linia jest nieczynna, a tory jej zostały częściowo rozebrane. Łącznica ta wraz z łącznicą nr 768 tworzyły kolejową obwodnicę Kluczborka.

Historia linii

  • 1 stycznia 1984 roku – otwarcie linii
  • 1 stycznia 1999 roku – zamknięcie linii dla ruchu towarowego
  • 17 stycznia 2005 roku – częściowa rozbiórka linii


Linie kolejowe w Polsce
1–99
100–199
200–299
300–395
401–458
501–585
601–699
700–786
800–899
900–999
Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot